| 2002-11-24 補足 現時点で４セットを製作して Canon D-30 にも使用している。( D-30 は電源 電圧のレベルが異なるためレギュレーターを追加している。) またハンドル（グリップ）も追加して現場でのハンドリングに役立ている。  画像右端の電池モジュール�，硫�に見えるのは前述の12V→８V 変換 レギュレーターだ。（現在耐久テスト中、後日回路公開予定。）  Canon D30 の場合上の画像の様に接続する。 超省エネの D30 になぜ大容量電池の必要性？と疑問を持たれるかも知れ ないが、オリジナルの電池 BP-511 ( 7.4V 1,100mA) ではパワーセーブ Off で使用した場合 D30 でも 4〜5 時間を経過するとバッテリーロウが表示さ れる。 D30 は２個の電池並列駆動可能だが、それでも 12時間の連続駆動 は苦しいのだ。 いつ現れるかわからない野生動物を24時間以上自動撮影に使用するた めにはどうしてもこの様な電源が私には必要なのだ。 2004-05-01 Sat. 補足 オリジナルの電池 BP-511 の耐久性は非常に悪く、新品を購入して一年程度 経過すると容量はほぼ半分に低下する。 そのため EOS D30 / 10D でパワー セーブ Off で使用すると1枚も撮影しなくても１時間程度でバッテリーアウトになる。 最悪のケースは１年以上経過した（充電回数 20回以下） BP-511 でフル充電後 20枚程度の撮影でバッテリーアウトになる物もある。 2003-03-10 Mon. 補足 EOS-1D 純正の NiMH 充電池 NP-E3 を非純正の充電器で充電する方法を用意した。 この充電器は米国 MAHA 社の MH-C777 で車内でも ( 12 〜24 V ) 使用可能なので この方法で屋外の撮影現場で NP-E3 の充電が可能となるものだ。 Memo' : 12V 車の場合 EOD-1D 用 NP-E3 の車上充電はできない、D30/60 用 BP-511 ならば可能。 24V 車であれば NP-E3 / BP-511 共に可能。 ＿ 2004-08-04 Wed. 12V 電池から EOS D30/D60/10D 用の電源電圧を作るレギュレーターについて。 現時点で安定して動作するレギュレーターは秋月電子通商のキット商品 K-00097 価格 @500.- がベストである。 単純な３端子レギュレーター等を使用すると一見正常 に動作するが数百〜数千ショットで１〜２回バッテリーアウトを表示したり、使用する レンズによっては Err-86 等を表示して動作しない事がある。 K-00097 を現時点で３セットフルに使用しているが問題は発生していない。 参考画像⇒⇒
EOS-1D用の電池は３個使用しているが経年劣化で容量が少なくなり、 短時間の使用でもバッテリーアウトになる事が多いため 非純正品だが web で一個発注しておいた。  2006-07-26 Tue. 商品が入荷した。ほとんど放電した状態だったのでまずフル充電を行った。 充電器は EOS-1D 付属の NC-E2 を使用した。充電完了時は電池本体が 高温になっているため約 90 分放置した後容量を測定してみた。この結果 １、 実測容量は 1,131mAh 、公称容量の 68.5%。（ちなみに Canon 純正 NP-E3 の場合、入荷時は公称容量の 90 〜 105% だった。） ２、 放電途中でパルス状の瞬断が見られる。 測定後再充電して EOS-1D にセットして撮影してみたが、330 Shots で Err 99 を表示して撮影できなくなった。充電池の取り出しと再セットで再開 可能だったが多分電源の瞬断が原因だと思われる。その後２回目の容量測 定・実写テストを行ったが、容量は 76.7% で Err 99 も約380 shots で再発し た。 EOS D30 / 20D 用の非純正充電池 BP-511 でも経験したが ROC-Taiw an や Red-China 製の製品のレベルはこの様なものなのだろう。 Memo' ： 純正品 334gr. 非純正品 331gr 参考資料 ： 測定記録など ⇒⇒ 2008-03-01-Sat.  NP-E3 の（経年劣化した）内部電池モジュールの交換を試みた。 ⇒⇒ 2008-03-05-Wed.  注文した充電池が入荷したため早速入れ替えた。 ⇒⇒ |
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非純正の充電器で 1D 純正電池を充電 |
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