| 2004-08-04 Wed. フィールドに出向く手段に 50cc バイクを使用しているが、時にはセダ ンも利用している。 共に一長一短だが、セダンの良い所はカメラを三 脚にセットしたまま運べることだ。 そのため、いざというとき車内から さっと取り出して撮影に入れる利便性は何物にも変え難いものなのだ。 無論今後バイクも使い続ける予定だが狭い山道の通行を考え中古の 軽自動車を購入することした。 車種の選択だが、どの製品を選んでも軽自動車の規格限度のボディ とエンジンを採用しているだろうと考えると若かった頃の様にあれこれ 迷うこともない。以下のような条件で旧知の営業マンに依頼した。 １、車種は特に指定しない。予算諸費込で 70万円。保険は別途支払。 ２、丸いヘッドライト ３、マニュアルトランスミッション、見つからなければ A.T. でも可。 ４、短くてもボンネットを持っていること。 Honda フリークの私を知っている営業マンから本田以外の車種でも 良いのですか？と質問されたが、優先順位のトップは「丸いヘッドライト」 なんだと伝えておいた。 １週間後自宅前に届けられたのはスズキの Kei だった。   過去２ダースほど車を乗り換えたがスズキの製品は初めてだ。マニュ アルミッションの車両は市場ではとんど皆無とのことで A.T. だった。 燃費について ( その - １ ) 入手後約 1,600km ほど走行した。この間の燃費を記しておこう。 ＊高速道路 約350km ほどの距離を大体 100km/h を維持した走行を ２回 ==> 16.04 kpl ＊郊外の道路を妻が友人宅へ出向いた ==> 12.31 kpl ＊近所の買い物や野鳥撮影現場へ出向くために使用。１回の走行は 5km 程度、==> 10.77 kpl ＊ ボデイに対してエンジンが小さ過ぎることは、ちょっとした坂道を走って も如実に感じることができる。特にエアコンを使用中はその印象が強い。 この時、坂道の途中でエアコンをオフすると明らかにパワーが増える ことも感じることができる。個人的には小さなエンジンを回転を上げな がら走ることは好きだが、燃費の面では 800〜1000CC 程度のエンジ ンを積んだ方が経済的だろうと思われる。 ＊ 涼しくなってエアコンを意識的に使わぬ様にした以前と同じ使用状況 では 11.25 kpl まで燃費が向上している。つまりエアコンは 0.48 kpl のガソリン消費と言える。 その後の燃費について。⇒⇒ 2004-08-06 Fri. 最初のトラブル この車はワイヤレスでドアのロック/アンロックが可能なのだが時々動作 したりしなかったりすることが入手時点から多かった。  多分イグニッション・キー内部のコイン電池の劣化だろうと考え、内部電池 CR-1220( \248.- W/Tax ) の交換を行ったがその後再発していない。 2004-08-07 Sat. リアハッチのワイパー 入手したモデルはリアワイパーが付いていないモデルだ。この種のスタ イルは雨上がりの道路を走行するとリアウィンドウが自身のはね上げた汚 れで曇ってしまうものなのだ。 昔 Honda Z と呼ばれる軽自動車（ニックネームは水中メガネ）を所有した 事があるが、このモデルに日曜大工でリアワイーパーを付けた事がある。  そもそも私がリアワイーパーを付けたのはそれ以前の Honda N360 が最 初だ。 晴海で行われた東京モーターショー( 1968 15th Tokyo Motor S- how ) でリアワイーパーを付けた N600E がマニアの間で密かな話題にな る以前の話だからフィールドでは結構注目されたものだ。 Golf でも（入手したのはベーシックモデルなので付いていなかったため） ジャンクヤードから（廃車にされたカローラの部品だったと記憶しているの だが・・・）拾いあつめた部品で取りつけたものだ。 純正品の様に非使用 時は垂直でなく水平に寝ているのが（私の密かな）自慢だったものだ。手 放して数カ月経過した頃出張先のホテルの前で偶然この Golf-1 に遭遇 して驚いた記憶がある。 さきほど調べ物があり古いノートを開いたのだが Golf-1 の型式番号シャ シー番号のメモが見つかった。 Model : 172091 Ch.No. 17A0195849 だ。 無論とっくに廃車され今は走行していないだろう。 2004-10-05 Tue. やはりキャビンのあるトランスポーターはありがたい。本日はバイクでは ちょっと走行が嬉しくない小雨なので Kei で出かけた。 というより最近バ イクでフィールドに出かけた事は数えるほどしかない。 2004-10-05 Tue.  てフィールドでカメラ撮影をするときは、0.5mm/h
程度の雨量ならば何とか可能だが、1mm/h の雨量では屋外のカメラの使用は不可能だ。 リアハッチを開けリアシートから観察・撮影を行う。まさにキャビンさまさま だ。 2004-10-30 Sat. 4mm/h 以上の降雨の日に車内から撮ったモズの画像 を示す。⇒⇒ _ 2005-01-08 Sat. とにかく私はこの Kei が気にいっている。なにより小さい（できればもっと 小さい方が良いのだが・・・。）事がありがたい。おかげで狭い農道でも入っ て行けるし、ドライバーシートから手を伸ばせばリアシートの背当てまでも 手が届く状態なので、必要ならばリアシートに三脚付きで寝かしたままの カメラもいつでも使用可能なのだだ。 Kei ではなく別の車だが、この様にして車内から撮ったキジの画像を示 す。⇒⇒  野鳥の観察・撮影のため今の季節にブラインドを使うことは寒さの点で 大変なので Kei をブラインド代わりにしている。短時間ならともかく長時 間の観察・撮影では車内で人影が動くことは相手に影響を与えることが 多いため、適当な布切れを窓に掛けている。 上↑画像はその場面で 後部右座席に座り車の左側の対象物を狙った時のものだ。 カメラもレンズ部が車窓から大きく出ない様充分車内に引き込んで使用 している。 2005-04-18 Mon. 取材用の車なので [ 作業現場 ] の画像を上げておこう。  Mon. Apr.18'05 06:40:23 Canon EOS-1D#2/EF300+1.4x ISO400 農道の脇に止め、キジ・オスの追跡を続けて 30分、図らずも彼は車を 止めた場所へやって来た。 _  多くの軽自動車同様スペースユテリティは良く考えられている。助手席 をフルに前へ移動すれば、画像の様に三脚にセットした DSLR が２セット 車内にセットできるのだ。野鳥撮影はいつ何が起こるか予測のつかない 状況が続くので、雨天や撮影途中のメディアやバッテリー・アウトの必要 が生じても別のカメラで瞬時に対応可能なのでとても心強いのだ。 _ 2005-05-15 Sun. 燃費について ( その - ２ ) その後の燃費について記しておこう。 冬期は 9.8kpl 、春〜秋期は 10.8kpl、高速走路を三名乗車で 350km ほど 走行した時は 18.93kpl だった。 ちなみに同じ条件で高速道路を Honda Fit (1.3 lt/CVT) で走行したところ 19.10 kpl だった。やはり現行の軽自動車は ボディに対してエンジンの容量不足だと思う。安全性などを小型社と同等に しているため、この様な結果になるのだろう。Honda Fit の経済性は驚異的 で、その後同じコースを 21.08 kpl で走行した。 2005-06-01 Wed. この車の主な使用目的は野鳥撮影に使用することなので非舗装路を走る ことも多く、一般的な状況よりパンクの発生率が高いと言えよう。  今朝も『ちょっとヤバイかな？』と思われる場所で撮影後、四輪が正常な 事を確認後農道へ出たのだが・・・。上画像黒矢印の傷でフラットになって しまった。破損箇所はサイドウオールなので修理は不可能だ。帰宅途中に ショップへ寄り、 \5,702.- で一本購入しておいた。 Memo' 現在 31,615 km。 2006-10-28 Sat. 夜明け前から野鳥 [ キジ ] を待つ。  Sat.Oct.28'06 06:25:26 Canon EOS D30 EF28-135mm @53mm ISO 400 +2/3 _ |